Reserva el modelo GT Spirit :18 Porsche [992.2] GT3 Touring Grey 2025 de resina.

Esta nueva generación (992.2) marca un hito importante: el 25.º aniversario de la línea 911 GT3, que comenzó con la generación 996 en 1999. El GT3 siempre ha ofrecido la combinación definitiva de auténticos genes de competición con la utilidad diaria.

For the first time, Porsche launches the model simultaneously in two distinct variants: the standard GT3 with its substantial rear wing, and the GT3 with Touring Package, which ditches the fixed wing in favour of an extendable rear spoiler (the famous Gurney flap), preserving the classic, elegant 911 line. The goal was not an overhaul, but an update and improvement of everything the GT3 was already brilliant at.

En el corazón del GT3 se encuentra su alma: el motor bóxer de seis cilindros horizontales opuestos y 4,0 litros de cilindrada. Este potente motor desarrolla 510 CV (375 kW) a unas impresionantes 8.500 rpm y un par motor de 450 Nm. Y lo más importante: la línea roja de 9.000 rpm sigue siendo absolutamente mágica.

Quizás la actualización más significativa sea la nueva relación de transmisión final, un 8 % más corta. Este cambio supone una diferencia fundamental:

• Mayor compromiso: Estás más ocupado cambiando de marcha más rápido.
• 0-100 km/h: 3,4 segundos (PDK) / 3,9 segundos (manual)
• Top Speed: 193 mph (PDK) / 194 mph (Manual/Touring)

El 992.2 GT3 presenta actualizaciones visuales evolutivas, incluyendo un diseño más afilado en la parte delantera y trasera. La aerodinámica se ha adaptado con un difusor delantero rediseñado, un alerón refinado y aletas modificadas en los bajos para aumentar la carga aerodinámica.

Ligereza y prestaciones: el GT3, en su configuración más ligera , pesa solo 1.420 kg. Una nueva batería ligera de iones de litio de 40 Ah ahorra aproximadamente cuatro kilogramos, mientras que las llantas de magnesio opcionales proporcionan un ahorro significativo de nueve kilogramos en la masa no suspendida. El asiento deportivo ligero cuenta con una carcasa fabricada en CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono).

El chasis y la suspensión han recibido actualizaciones cruciales para mejorar el rendimiento. Los ingenieros de suspensión han adoptado la tecnología anti-buceo del GT3 RS, lo que reduce el movimiento de cabeceo al frenar y garantiza que el equilibrio del coche se mantenga mucho más constante.

El sistema de dirección electromecánico se ha revisado para reducir la fricción en la cremallera y mejorar la sensación descentrada. El resultado es una dirección más directa y que inspira confianza. En la pista, el coche es increíblemente capaz, pero sigue siendo «eminentemente amigable y accesible».

La cabina mantiene un diseño centrado en el conductor, con dos asientos negros. Cabe destacar que el GT3 conserva el tradicional interruptor de encendido giratorio en lugar de un botón de arranque. Aunque cuenta con un panel de instrumentos digital, el cuentarrevoluciones central sigue siendo claramente analógico.

Por primera vez, el GT3 con paquete Touring ofrece un sistema de asientos traseros opcional, lo que permite adaptar aún más este deportivo para el uso diario. Los nuevos asientos deportivos ligeros opcionales ofrecen un mayor acolchado con ajuste eléctrico de altura, un respaldo abatible (¡una novedad!) y un reposacabezas extraíble para poder llevar casco.

El nuevo 911 GT3 (992.2) es aclamado como «el mejor deportivo polivalente del mundo». Cumple con éxito todos los requisitos de un coche moderno de alto rendimiento, al tiempo que conserva la emoción mecánica tradicional, cada vez más difícil de encontrar hoy en día.

Its enduring legacy is built on perfect compromises: supple enough to be comfortable on roads, yet taut enough to feel alive. As long as Porsche continues to offer a 9,000 rpm naturally aspirated flat-six paired with an engaging manual gearbox, the GT3 will remain the unadulterated soul of the 911, and a car for “just one more hit of”.