Airfix – 1:48 de Havilland Chipmunk T.10 (A04105) Modellbausatz

Produktinformationen

Da sich der von de Havilland entworfene Doppeldecker Tiger Moth während des Zweiten Weltkriegs als so wichtiges Flugzeug für die Pilotenausbildung erwiesen hatte, ist es kein Wunder, dass dasselbe Unternehmen bei der Produktion seines Nachfolgemodells mitreden wollte, als sowohl die RCAF als auch die Royal Air Force ihre Kapazitäten für die Pilotenausbildung verbessern wollten. Um mit der Flugzeugproduktion während des Krieges Schritt zu halten und die Ausbildung einer wachsenden Zahl kanadischer Flieger zu ermöglichen, gründete de Havilland eine Tochtergesellschaft in Kanada, die de Havilland Aircraft Company of Canada.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann das Unternehmen mit der Konstruktion eines neuen Flugzeugs, das die veralteten Tiger Moths ersetzen sollte, die noch immer im Dienst der RCAF standen. Das neue Trainingsflugzeug, ein zweisitziger Tandem-Eindecker, wies gegenüber seinem Vorgänger viele Verbesserungen auf, teilte jedoch viele seiner Konstruktionsprinzipien, da es sowohl einfach zu warten als auch relativ flugfreundlich sein sollte – diese Flugzeuge mussten in der Luft sein, um ihren Unterhalt zu verdienen. Als erstes von de Havilland Canada entworfenes und gebautes Flugzeugmodell stieg die erste Chipmunk im Mai 1946 in die Lüfte und weckte fast sofort das Interesse des Militärs.

Im April 1948 hatte die Royal Canadian Air Force ihre erste Chipmunk erhalten, aber sie war nicht die einzige, die die Qualitäten dieses äußerst leistungsfähigen Flugzeugs zu schätzen wusste. Die überwiegende Mehrheit der 1.283 gebauten de Havilland Chipmunks wurde in Lizenz in Großbritannien in Fabriken in Hatfield und Chester hergestellt, wobei etwa 735 davon bei der Royal Air Force zum Einsatz kamen, wiederum als direkter Ersatz für die ehrwürdige alte Tiger Moth. Im Dienst der RAF waren die in Großbritannien gebauten Maschinen als de Havilland Chipmunk Mk.10 bekannt und dienten der Flugausbildung vieler tausend zukünftiger Militärpiloten sowie als Flugerfahrung für viele weitere Piloten im Rahmen der University Air Squadron Organisation.

Obwohl es sich um eine kanadische Konstruktion handelt, ist die Chipmunk zu einem der bekanntesten Flugzeuge der Royal Air Force der Nachkriegszeit geworden und blickt auf eine militärische Karriere zurück, die in den frühen 1950er Jahren begann und bis heute andauert. Die Battle of Britain Memorial Flight setzt noch immer regelmäßig zwei Chipmunks ein, um Flugpersonal, das für den Flugbetrieb der historischen „Taildraggers“ der Einheit zuständig ist, auf dem neuesten Stand zu halten und um den Besatzungen die Möglichkeit zu geben, neue Veranstaltungsorte vor ihrem Auftritt zu erkunden. In anderen Situationen kann das Flugzeug zum Transport von Ersatzbesatzungen oder Ersatzteilen eingesetzt werden, während die Spitfires und Hurricanes der Flight während der Flugshow-Saison zu Vorführzwecken im Einsatz sind. Diese beiden Chipmunks haben dafür gesorgt, dass das Flugzeug heute als eines der am längsten im Dienst stehenden Modelle in der Geschichte der Royal Air Force gilt.

Angesichts dieser beeindruckenden militärischen Erfolgsgeschichte ist es interessant zu wissen, dass die Chipmunk zu einem der beliebtesten Flugzeugtypen in der zivilen Luftfahrt geworden ist und weltweit schätzungsweise weit über 300 Flugzeuge noch flugtauglich sind. Manchmal zu Unrecht als „Spitfire der Armen” bezeichnet, muss die Chipmunk heute sicherlich als historisches Flugzeug für sich betrachtet werden, das die Effektivität seines Designs weiterhin unterstreicht. Da das Flugzeug früher bei der RAF, dem Army Air Corps, der Royal Navy und mehreren RAF-Kunstflugstaffeln im Einsatz war, mangelt es nicht an attraktiven Lackierungen, mit denen Sie Ihre Chipmunk präsentieren können, wenn Sie das Glück haben, eine zu besitzen, ganz zu schweigen davon, dass das Flugzeug auch von mehreren Luftstreitkräften in aller Welt eingesetzt wurde.

Als Trainingsflugzeug ist es naheliegend, dass mehr Menschen Erfahrung mit der de Havilland Chipmunk haben als mit den glamouröseren Frontflugzeugtypen, die bei Enthusiasten so beliebt sind. Die Möglichkeit, noch immer mit einem dieser historischen Flugzeuge zu fliegen, sorgt jedoch dafür, dass es bei Besitzern und Enthusiasten gleichermaßen weiterhin sehr beliebt ist. Wichtig ist, dass die Chipmunk nach wie vor die Aufgabe erfüllt, für die sie vor 74 Jahren bei ihrem ersten Flug konzipiert wurde: Sie dient der Flugausbildung und ermöglicht es Menschen, zum ersten Mal den Nervenkitzel des Fliegens zu erleben.

Was ist drin?

Angüsse & Aufkleber

Pläne

A04105 A – de Havilland Chipmunk T.10 WB585 (G-AOSY) in den Farben der Flugschule Nr. 2, restauriert mit Vintage-Stoffen, Audley End Airfield, Saffron Walden, Essex, England, 2020

A04105 B – de Havilland Chipmunk T.10 WB549, erste britische Chipmunk, ausgestellt in Farnborough, Hampshire, England, 1949

A04105 – de Havilland Chipmunk T.10 Royal Navy Historic Flight, Royal Naval Air Station Yeovilton, Yeovilton, Somerset, England 2009 (C)

A04105 – de Havilland Chipmunk T.10 Army Air Corps, Army Aviation Centre Middle Wallop, Hampshire, England Juni 1968 (D)