Porsche den 911 RSR komplett neu Porsche , um neue Maßstäbe im Langstrecken-GT-Rennsport zu setzen. Der 4,0-Liter-Saugmotor mit sechs Zylindern in Boxeranordnung und einer Leistung von 510 PS sitzt in gedrehter Position vor der Hinterachse, um eine optimale Fahrdynamik zu erzielen. Damit Porsche erstmals eine Rennversion seines 911-Modells mit Mittelmotor entwickelt und eine wichtige Tradition des 911 gebrochen, um den RSR so wettbewerbsfähig wie möglich zu machen.

Der neue Heckspoiler im Schwanenhalsdesign ist eine direkte Adaption des 919 Le Mans Hybrid-Prototyps und sorgt zusammen mit dem verlängerten Heckdiffusor für ein optimales Verhältnis zwischen Abtrieb und Luftwiderstand. In Kombination mit der neu gestalteten, ergonomisch perfekten Fahrerposition bildet der 911 RSR die Speerspitze der Porsche 911-Familie. Er ist ein extremer Athlet, maßgeschneidert für GT-Langstreckenrennen und hat sich bereits bei Langstreckenrennen auf der ganzen Welt als sehr erfolgreich erwiesen.

Diese handgefertigte Amalgam Collection im Maßstab 1:18 Amalgam Collection wurde unter Verwendung von CAD-Daten aus erster Hand entwickelt, die durch das detaillierte Scannen eines Originalfahrzeugs erstellt wurden. Der daraus resultierende Prototyp wurde von Porsche einer strengen Prüfung unterzogen, Porsche absolute Genauigkeit zu gewährleisten.

Jedes Modell von Amalgam im Maßstab 1:18 wird in einer luxuriösen schwarzen Box mit einer schützenden Transporttasche geliefert. Jedes Modell ist auf einem polierten schwarzen Acrylsockel montiert, der durch eine klare Acryl-Staubschutzabdeckung geschützt ist. Der Sockel enthält ein Booklet mit dem Echtheitszertifikat sowie Informationen und Begleitmaterial zum Fahrzeug. Der Modellname und das Original-Logo sind auf einer polierten Edelstahlplakette angebracht, die an der Vorderseite des Sockels befestigt ist.